伊顿康明斯为中国商用车市场引进全新Endurant自动变速箱

伊顿变速箱是在美国和中国无锡生产的。伊顿变速箱有限公司是一汽集团公司与美国伊顿变速箱有限公司共同组建的合资公司
，负责在全球市场引进和生产伊顿公司的畅销和新开发的变速箱 。其中，2021年1月 ，伊顿康明斯（中国）变速箱有限公司在无锡成功实现了本地化生产
，为中国商用车产品升级换代奠定了新的里程碑
。

伊顿主打AMT自动变速箱（如伊顿康明斯集成动力系统），高低档切换由电控系统自动控制 ，部分型号用双离合器设计
，换挡响应更快。不过手动挡产品较少，主副箱结构更紧凑 ，低速档速比范围一般在9-10之间
，偏向公路运输效率 。

Eaton伊顿作为美国最知名的变速箱制造品牌之一，在美国重型变速箱领域享有极高盛名
。在2019年上海车展中 ，伊顿公司带来了一款与康明斯合作研发的全新一代Endurant 12速自动变速箱。其装配430mm自调整、免维护离合器
，意味着不需要额外的调整和油脂润滑，并且离合器寿命预判技术能够提醒用户离合器是否需要更换 。

伊顿康明斯自动变速箱技术公司今日在第18届上海国际汽车工业展览会上宣布 ，将推出其先进的 EndurantTM12挡自动变速箱 （AMT） ，包括缓速器以及适用中国市场的取力器选项功能
。12档伊顿200和240区别是前者是六级变速
，后者是八级变速。

法士特和伊顿变速箱高低档

法士特与伊顿变速箱在高低档设计 、性能表现上有明显不同，要结合车型定位
、使用场景来选择 ，二者都是商用车领域主流品牌
，只是技术路线和市场侧重不一样 。核心技术与高低档设计差异1）法士特采用主副箱双轴线结构，以手动挡为主（近年推出AMT自动变速箱） ，高低档切换靠副箱同步器或拨叉机构
。

法士特和伊顿变速箱高低档操作特点如下：法士特变速箱结构与原理：采用主箱和副箱组合实现多档位设计
，高低速切换依赖副箱同步器完成。

结构基础双中间轴设计法士特变速箱采用两根平行的中间轴，主箱齿轮同时与两根中间轴啮合 ，通过齿轮分流传递动力 。这种结构使载荷分布均匀
，提高承载能力。高低档分档器位于副箱的同步器或滑动齿套（如伊顿技术）负责切换高低档
。

解放J6的伊顿不带同步器的变速箱挂档不如法士特顺畅，核心原因在于同步器的有无及其设计差异 ，具体如下：同步器的作用机制同步器是变速箱中的关键部件
，其功能类似于“润滑剂
”。在换档时，同步器通过摩擦锥面与待啮合齿轮接触 ，主动调整输入轴与输出轴的转速差，使两者转速趋于一致 。

高低档一般是变速箱采用的换档方式
。高低档一般是变速箱采用的换档方式
，即1，2 ，3
，4，倒档 ，爬坡档都在低档区.5
，6，7 ，8档在高档区。其实5
，6，7 ，8档和1
，2，3 ，4档的位置是一样的 。

是输入最大扭矩为1100N.M、5代表齿轮的粗细为粗齿 、09代表档位
。法士特变速箱是由中国专门生产重型汽车变速箱的企业——陕西法士特齿轮有限责任公司生产制造的，最大的特点就是采用了双中间轴+主
、副变速箱组合的结构
，原型是美国伊顿公司生产的BT-11509C双中间轴倍档9档组合式机械变速器。

伊顿变速箱是哪里生产的?

一汽伊顿变速箱有限公司是由一汽集团公司与美国伊顿变速箱有限公司在一汽解放公司变速箱公司基础上合资组建将引进生产伊顿公司在全球市场畅销和最新研制成功的变速箱 。关于伊顿变速箱的更多介绍如下：介绍一：伊顿变速箱作为当今市场上最轻、最高效的重型变速箱专为长途运输应用而设计该款变速箱重量上比其它高端竞品的AMT轻49公斤
。

天龙牵引车伊顿变速箱既有进口的部分，也在中国进行本土生产。具体分析如下：进口部分：伊顿变速箱作为一款知名的汽车零部件产品 ，其技术和设计源自美国伊顿公司 。因此
，部分核心零部件或技术可能会以进口的形式进入中国市场，以保持其产品的技术先进性和质量稳定性
。

伊顿变速箱是美国生产的 ，其旗下新出品的endurant12速自动变速箱是全球技术最先进的变速箱之一。变速箱的作用是：改变传动比
，满足不同行驶条件对牵引力的需要；实现倒车行驶；在发动机启动 、怠速运转
、汽车换挡或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递 。

伊顿变速箱是美国生产的品牌。具体来说：品牌来源：伊顿是一家源自美国的知名品牌 ，在汽车领域内具有很高的知名度
，以其卓越的技术和创新闻名
。主要产品：伊顿推出的endurant12速自动变速箱是其最引人注目的产品之一，这款变速箱凭借其先进的设计和工艺 ，成为了众多汽车制造商的首选。