贵州花江峡谷大桥。

贵州交投产业集团供图

截至1月28日 ，“横竖都是世界第一
”的贵州花江峡谷大桥累计接待游客突破130万人次
，通行车辆超20万辆次，持续为区域发展注入新动能 。大桥带来的发展溢出效应令人瞩目 ，而深入大桥肌理探查
，你会发现，支撑起这座庞然大物的每根细钢丝 ，全部都是“中国造”
。

温度5摄氏度 、湿度35%
、应力1800兆帕……清晨7时许，贵州花江峡谷大桥智慧控制中心显示大屏上
，随着大桥主缆内植入的“智慧神经 ”实时监测，一项项数据不断滚动。

几十公里外 ，3名技术人员赶到桥面
，逐一检查桥梁结构、连接部位 、桥面铺装，为这座世界第一高桥开展新一轮养护 。

主缆 ，悬索桥的“脊梁
”。要在“地球裂缝”上架起世界第一高桥
，主缆既要“力大无穷 ”，也要“金刚不坏
”
。

花江峡谷大桥共由两根主缆构成。将其剖开来看 ，主缆由近4万根直径5.7毫米的钢丝组成
，总长度可绕地球赤道2圈，它们是撑起世界第一高桥的“核心力量” 。

“峡谷风力变幻莫测 ，温度、湿度变化大
，如此复杂的环境条件，大桥主缆必须同时满足超高强度
、优异韧性和极强防腐
。 ”贵州钢绳股份有限公司缆索工程公司总经理骆治安告诉记者 ，主缆内的钢丝强度高达2000兆帕，意味着每平方毫米的截面
，能承受约0.2吨的重量，较国际主流标准提升7.5%。

金属材料往往强度越高 ，韧性越低 。要把这对“冤家
”撮合到一起
，拧成一股绳，极大考验着生产工艺
。

变不可能为可能。2022年 ，贵州钢绳股份有限公司联合贵州大学、中南大学
，持续攻关合金材料的性能提升，一举实现了高性能桥梁缆索材料国产化 。

“就像调配‘药方’一样 ，通过在钢材中反复试验添加合金元素
，最终找到了平衡强度与韧性的最优解
。”更令骆治安自豪的是，针对峡谷高湿环境 ，团队研发出新型锌铝镁合金镀层技术和“镀后控冷 ”新工艺
，使主缆耐腐蚀性能提高2.5倍，累计获得近10项发明专利。

大国工程 ，既要建好，也要管好 。“咱们的主缆不仅‘底子好’
，还‘很聪明’！
”骆治安兴奋道，通过与北京交通大学合作 ，团队在国内首创主缆内部架设光纤光栅的新工法
，通过传感器把数据传输到终端设备，实现了对主缆的实时监测 ，相当于给大桥植入“智慧神经”
，让桥梁保养维护告别经验式 、迈向科学化
。

创新之路，开了头便要干到底。以“世界之最 ”为新起点 ，新的一年
，贵州钢绳有了新的筹谋——

“我们正在筹建贵州省特种金属线材全省重点实验室，为建设更多超级工程储备核心材料技术 ，以更强中国制造支撑更多中国建造！”骆治安信心满满 。（记者 苏滨 韩鑫）

《人民日报》（2026年02月11日18版）

责编：秦雅楠
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