售36.2万元 雷克萨斯UX300e纯·悦版值得买

4月26日 ，雷克萨斯旗下首款纯电动车型UX300e正式上市 。新车共推出2款车型，售价区间为36.2-38.5万元
，其中纯·悦版36.2万元、纯·享版38.5万元。UX300e定位紧凑型SUV，其NEDC综合续航里程为400km
。

车型信息

外观方面 ，新车整体延续了混动版车型的设计
，前脸采用雷克萨斯家族式设计语言，纺锤型进气格栅依旧十分抢眼。LED前大灯和L型日间行车灯的设计也得以保留 。在雾灯区域还配备了通风口设计 ，可以减小风阻并未制动系统散热
，新车风阻系数为0.31，对于一台SUV来说还是不错的
。

侧面来看 ，雷克萨斯UX的线条非常丰富
，上下双腰线采用上扬的设计，配合不规则形状的轮拱线条 ，侧面的立体感非常强。另外新车还配备了低风阻的轮圈造型
，配合侧裙的“ELECTRIC”标识凸显其身份 。车身尺寸方面，新车长/宽/高分别为4495/1840/1545mm ，轴距2640mm，只是车身高度比混动版UX高了5mm
，其它尺寸没变化
。

新车的车尾线条锋利而硬朗，梯形的线条排布与雷克萨斯RX存在一定的相似性 ，但牌照位下置的布局方式为尾门提供了大面积留白
，搭配独特的贯穿式LED尾灯组，个性十足。同时 ，新车在后车门下方还有“ELECTRIC ”的纯电动标识
，表明其身份 。

动力方面，新车将搭载前置电机 ，最大功率204马力
，峰值扭矩300牛·米，0-100km/h加速可在7.5s完成
。电池方面匹配54.35kWh锂电池组 ，NEDC综合续航里程400km。并支持快充和慢充
，使用50kW快充可在50分钟将电池电量充至75%，而标准家用220V电源充满时间为6.5小时左右 。

车型导购

纯·悦版：36.2万元

作为入门版车型 ，雷克萨斯UX300e标配17英寸轮圈 、LED大灯、自适应远光灯
、可加热电动折叠外后视镜、间歇式雨刷 、真皮座椅8向电动调节
、驾驶席腰部支撑电动调节、前排座椅加热 、前排座椅通风
、后排座椅加热、方向盘加热 、手动防眩目内后视镜
、无钥匙进入、启动 、6扬声器
、液晶仪表、10安全气囊 、胎压监测系统、自适应巡航
、预碰撞安全系统、车道保持系统 、倒车侧后盲区辅助制动功能和声浪模拟系统等
。

纯·享版：38.5万元（价格高出2.3万元）

新增配置：外后视镜倒车自动翻折
、自动折叠、防眩目 、雨量感应雨刷
、自动防眩目内后视镜、13个Mark?Levinson扬声器 、抬头显示HUD
、手机无线充电、并线盲区监测等。

购车推荐

作为入门版车型雷克萨斯UX300e纯·悦版车型的配置已经足够丰富，尤其是对后排乘客的舒适性和安全性也有很好的照顾
，像座椅加热以及后排侧气囊是混动版车型都没有的配置 。考虑到其售价与混动版车型次顶配相当，但配置更丰富 、日后使用成本更低等优势还是非常值得推荐的。顶配的纯·享版增加了一些科技和舒适性配置 ，但考虑到价格贵了2万多元
，如果不是十分依赖这些配置（比如音乐家对音响效果很看重）的话选购入门版车型即可
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯UX300e实车到店 售36.20-38.50万

4月26日 ，雷克萨斯旗下首款纯电动车型UX 300e正式上市
，补贴后售价为36.2万元和38.5万元 。凭借着优异的混动技术，雷克萨斯早已成为了混动领域的标杆级豪华品牌 ，而此次上市的UX 300e
，对于雷克萨斯而言可谓是一个全新的起点，也是入局纯电动车市场的第一步
。那么 ，作为初来者的UX 300e
，能否在竞争激烈的纯电动车市场占有一席之地呢？

● 快速了解雷克萨斯UX 300e

雷克萨斯的第一款纯电动车型UX 300e在设计和造型上，几乎与混动版没有太大区别 ，依然继承着雷克萨斯的所有家族特征。车头采用标志性的大尺寸纺锤形前进气格栅，配合凌厉的L型LED日间行车灯
、黑色的雾灯包围条
，整体给人强烈的视觉侵略性，如此霸气又不失时尚感的外形造型相信对年轻用户吸引力巨大 。而与混动车型一样 ，雷克萨斯的LOGO也继续沿用蓝底设计
。

车身侧面通过丰富的线条刻画出极强的立体感
，车身比例紧致且充满运动感。车身尺寸上，雷克萨斯UX 300e长宽高为4495/1840/1545mm ，轴距为2640mm
，属于标准的紧凑型SUV“身材” 。

车尾造型富有层次感，各种复杂的线条和曲面融为一体塑造了立体感十足的轮廓
。而贯穿式LED尾灯无疑是UX 300e最大的亮点所长 ，美感与科技感兼具。

UX 300e的内饰布局延续了其混动版的设计风格
，车内整体沿用了“以驾驶者为中心
”的设计理念，中控台朝着驾驶者的一侧倾斜 ，同时源自混动版的7英寸液晶显示屏、7英寸悬浮式中控屏 、真皮多功能方向盘以及Remote Touch触控板等都在UX 300e上一应俱全
，不同是改变了原先的挡把造型 。值得一提的是，UX 300e的中控台采用了大面积的软质皮质包裹 ，无论视觉和触觉感受都非常出色，符合豪华品牌应有的水准
。

另外
，UX 300e搭载全面升级的LEXUS CONNECT雷克萨斯智行互联服务。不仅可远程控制空调、车窗除霜等功能，还可以远程控制家中已接入互联网的灯
、空调、热水器等电器 ，同时也支持远程授权他人使用车辆
，实现数字钥匙 。

配置方面，低配纯·悦版车型的配置表现就足够丰富 ，标配了10个安全气囊 、前后排座椅加热
、方向盘加热、雷克萨斯智能安全系统（包括预碰撞安全系统 、全速自适应巡航
、车道偏离预警LDA、智能车道循迹LTA等） 、倒车侧后方盲点预警辅助刹车功能
、主动声浪模拟系统等等配置。而高配纯·享版车型在配置上则多出了手机无线充电、雨量感应雨刷 、并线盲点监控
、和纸纹理饰面、13扬声器的MarkLevinson音响等配置
。

雷克萨斯UX300e是基于丰田GA-C平台打造
，拥有专属开发的电动机与PCU（能量控制单元），搭载着一台最大功率为150kW,最大扭矩为300N·m的永磁同步电机 ，0-100km/h加速时间为7.5秒
，同时配备了纯电动车型专属的悬架系统和减震器，进一步提升了其行驶表现。

雷克萨斯UX300e的电池组则安装在地板下方 ，搭载容量为54.3kWh的三元锂电池
，NEDC综合续航里程可达400km 。质保服务方面，雷克萨斯UX300e提供了6年或15万公里免费整车保修保养服务 ，8年或20万公里三电系统免费保修服务
。

● 雷克萨斯UX 300e的竞争对手是谁？

严格意义上来说，目前定位在紧凑型SUV的雷克萨斯UX 300e还没有最直接的竞争对手
，因为相比UX 300e，同为豪华品牌的奔驰EQC 、奥迪e-tron都在其产品定位之上 ，而奥迪Q2L e-tron的产品定位更低。所以
，在目前的纯电动SUV市场，雷克萨斯UX 300e主要的竞品还是同价位中自主品牌及新势力造车的产品 ，例如蔚来ES6、腾势X EV
、广汽新能源Aion LX 。

从用户最关心的续航表现来看
，续航里程400km的UX 300e确实有些中规中矩，特别是与同价位中优秀的国产中型纯电SUV选手相比 ，UX 300e在车身尺寸、乘坐空间 、动力性能等方面都不具备任何优势
。

毫无疑问
，在大部分消费者看来，定位于紧凑型SUV的雷克萨斯UX 300e不仅在三电性能上没有达到预期 ，而且36.2万和38.5万的售价也着实不够亲民
，那么UX 300e是不是就不值得买呢？

不可否认的是，UX 300e的出现让豪华品牌纯电动SUV市场又多了一个新选项 ，而且在这个细分领域的紧凑型纯电SUV车型仅UX 300e一家。同时与其它车型相比，身为豪华品牌的UX 300e有着较高的品牌溢价
、特立独行的设计风格、成熟可靠的丰田电动化技术
，这些产品特性足以让一部分用户为之买单 。此外，6年或15万的整车免费保养保修政策 、领先的主被动安全装备也是UX 300e的重要加分项
。

而有意愿购买雷克萨斯UX 300e的用户 ，必然是对雷克萨斯品牌有着绝对的忠诚度
，而且是非常追求个性和品质的年轻消费者，至于续航
、动力、空间等因素可以不在他们购车优先级里。

●?写在最后

如果您喜欢雷克萨斯的品牌力和设计调性 ，且有充足的预算添置一辆纯电动SUV
，那么UX 300e大可以去买 。虽然该车的价格有点高 、续航也算不上很出色，但以日常使用的角度而言 ，UX 300e各方面的表现也基本能令人满意
。假若您真看中UX 300e的话
，我们更推荐纯·悦版车型，因为该车型的配置相当丰富
、性价比相对也更高一些。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

雷克萨斯UX新能源测评
，204马力，纯电续航里程400KM

今天我们去到了广州中升凌志汽车销售服务有限共色拍设了雷克萨斯UX?300e。

工作人员的态度非常热情友好 ，而吧台上的零食小吃随便吃管饱
。

日前，我们从经销商处了解到
，雷克萨斯UX300e车型已经到店。新车于2020年4月26日正式上市，全系共有2款车型 ，售价分别为36.20万元和38.50万元 。UX300e基于e-TNGA架构打造
，外形内饰上几乎完全保留了UX系列的设计，动力系统采用最大功率150kW(204PS)的驱动电机 ，综合续航里程400km
。

雷克萨斯一直以来都是保持着这个品牌一贯的品位和调性的。这台UX?300e纯悦版外观采用了和燃油车一样的设计造型 。

UX300e保留了UX系列紧凑型跨界SUV前卫而独特的造型
，雷克萨斯所有家族特征——纺锤形中网、L形日行灯 、见棱见角的车身线条等等，也都被完全继承了下来 ，大胆而复杂的设计令这款灵巧的豪华品牌SUV深受年轻群体的喜爱
。

前脸是硕大的纺锤形前格栅加上LED头灯
，L形日间行车灯。

侧身有着流畅的车顶线条和双色外后视镜 。

其实该车外形有很多的棱角设计，不要以为这单纯是用来花里胡哨的 ，这些都能起到优化空气动力学设计的作用
。

车尾则是赛车尾翼形的贯穿式尾灯。

雷克萨斯UX?300e搭载了204匹马力的前置驱动电机
，提供了自然而轻快的加速感受，而位于驾驶室地板下方的大容量电池则带来了低重心的动态体验和400公里的续航里程 。而通过对底盘
、电机、电池 、转向等方面的优化 ，也使得UX300e将比雷克萨斯其他混动车型有着更高的道路性能表现
。

多媒体系统依旧不支持触控，如果你是初次驾驶雷克萨斯
，那就要花些时间去适应了。我觉得中控屏的尺寸完全可以再大一些，将UX260h?探·享版的10.3英寸大屏放进来不是更好吗？全系两款车型的设定意味着UX300e的标准配置会非常高 ，雷克萨斯智能安全系统、10安全气囊
、方向盘4向电动调节带加热等配置都是标配 。在这方面
，UX300e同样继承了雷克萨斯该有的豪华。

内饰同样保留了来自UX系列原有的大胆跳脱设计以及豪华质感，而相对于UX混合动力版本 ，UX300e纯电动车因采用了更多隔音材料和优化底盘空气动力设计
，使得车厢内部更加宁静无扰
。至于空间方面，受尺寸所限 ，还是不要有太大的期望。

内饰方面：粗壮的真皮方向盘
，舒适！日本独有的和纸纹理，高级！马克莱文森的音箱 ，通透 。

如果你尝试从副驾驶位置45°角看向仪表台
，你会在某一个瞬间感受到上个世纪日系车的设计美感
。但是这种感觉会转瞬即逝，因为7英寸中控大屏以及7英寸液晶仪表盘会将你拉回当下。这种奇妙的感觉 ，如今我只能在雷克萨斯身上感受得到 。

UX300e的座椅是真的舒适，如果你有机会同时体验它和丰田纯电动车的座椅
，你就会发现UX300e的豪华是能够体现在这些主观感受上的
。座椅的贴合度非常高，而且软硬适中 ，非常适合长途乘坐。此外前后排座椅都有加热功能
，前排座椅还有通风，且都是标准配置 。

充电方面：直流快充50分钟可以充电到75% ，而交流慢充六个半小时可以充满
。

电池安全方面：别人都是加根钢筋
，但是这车直接用箱梁结构加固，相当于给电池穿了一身盔甲 ，你说安全不安全。

并且承诺：10年30万公里
，电池衰减不会超过30%，超过了怎么办？免费换新的！

最后值得一提的是 ，通过专用的应用程序连接智能手机
，驾驶员可以检查UX?300e的电量情况 。同时还能通知车主车辆何时将充满电，或根据车辆预计下次行驶的时间安排充电 ，以及远程控制空调、座椅加热和车窗除霜等便利功能
。

它或许没有特斯拉的残暴，没有小鹏P7的续航
，但他却有自己的格调。

看着它，就想看到20岁的自己 ，年轻又富有朝气 。

走进它
，就像看到30岁的自己，成熟且锋芒内敛。

开着它 ，就想看到40岁的自己
，平静但内藏激情
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今天为大家带来的是?雷克萨斯UX新能源 ，官方指导售价为36.20至38.50万元
，作为雷克萨斯旗下的第一款纯电动车，该车被定位为紧凑型SUV ，接下来让我们看一下这款车的静态详情 。

外观方面
，该车继承了雷克萨斯UX系列的设计，前脸部分 ，并没有采用大多数电动车使用的封闭式格栅设计，依然采用标志性纺锤形格栅
，立体感十足，两侧棱角分明的大灯组看上去极为犀利 ，增强了车头的视觉冲击力
，车身侧面，丰富的线条自前脸部分向车尾延伸 ，上下双腰线前低后高
，尾部上扬的设计使车身拥有了俯冲的视觉冲击感，轮眉采用黑色塑料装饰件设计 ，增加了侧面的饱满感
，尾灯组采用贯穿式设计，同时进行了熏黑处理 ，点亮后夜间辨识度较高
，同时也增加了车尾的视觉宽度
。

内饰方面，整体造型遵循了混动版的设计 ，中控部分整体功能性设施偏向驾驶位，同时采用了真皮多功能方向盘
，使驾驶员拥有了较好的驾乘体验，同时为副驾驶留有了较好的乘坐空间 ，悬浮式中控显示屏显示效果清晰
，功能齐全，同时在左侧加入了一块儿石英表 ，为车内带来科技感的同时
，也具备了一丝居家气息，此外 ，该车对A柱和B柱进行了黑色涂装
，看上去运动感十足。

空间方面，全车尺寸4495*1840*1545mm ，轴距为2640mm
，整体生成数据中规中矩，乘坐时不会有太大局促感 ，前排驾驶位视野清晰开阔，A柱倾斜度较低
，保障了日常出行的安全，前排座椅的设计 ，运动风格十足
，搭配高度合理的扶手箱，为前排人员提供了很好的支撑性 ，后排底部隆起较高
，三人乘坐时略显拥挤，全车座椅包裹性较为良好 ，包裹材质的皮质细腻
，为乘坐带来了舒适的体验，值得一提的是 ，扶手箱设计为单侧掀起
，看上去设计感十足，后备箱开口较大 ，纵深较深，存取物品便捷
，316L的容积只能满足部分储物需求 。

配置方面，大部分车型配备七安全气囊 、主动刹车系统
、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统 、前后驻车雷达
、倒车影像、倒车车侧预警系统 、全速自适应巡航
、三种驾驶模式可供切换、自动驻车 、上坡辅助
、电动天窗、铝合金材质轮圈 、无钥匙启动系统、前排无钥匙进入
、方向盘加热、仿皮材质座椅 、后排座椅加热等功能
。

动力方面 ，该车全系搭载一台最大马力204PS
，峰值扭矩300牛·米的前置永磁同步电机，三元锂电池的容量为54.35KWH ，纯电续航里程为400KM
，可以满足大部分消费者对居家用车的要求，悬架方面选择前麦弗逊式独立悬架 ，后多连杆式独立悬架
，路面过滤性表现较为优秀，搭配较重的车身重量 ，即使在特殊路段行驶时
，也不会有太大颠簸体感。

最后再来说一下这款车的优缺点，优点在于该车动力强劲 ，续航较长，带来了不错的驾驶体验
，悬架减振较为高能，对乘坐人员较为友好 ，缺点在于该车起步较肉
，储物空间不算太大 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
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